Az IEA arra figyelmeztet, hogy az európai repülőgép-üzemanyag-készletek hat héten belül kritikussá válhatnak

Európának csak hat hete vansugárhajtású üzemanyag-ellátásA Nemzetközi Energia Ügynökség (IEA) figyelmeztetett a Hormuzi-szorosban zajló folyamatos fennakadások közepette. Az ügynökség legfrissebb értékelése szerint a raktározási szintek várhatóan júniusra kritikus pontra csökkennek, hacsak a régió nem biztosít alternatív készleteket a tipikus közel-keleti import legalább felére.

A Hormuzi-szoros, az Öböl-menti repülőgép-üzemanyag-export stratégiai folyosója, gyakorlatilag több mint hat hete blokkolva van. Ez Irán megtorló akcióit követi az Egyesült Államok és Izrael támadásaira válaszul. A patthelyzet megemelte az üzemanyagárakat, és aggodalmakat váltott ki az esetleges hiány miatt. Fatih Birol, az IEA ügyvezető igazgatója azt mondta az Associated Pressnek, hogy a folyamatos fennakadások hamarosan járattörléshez vezethetnek.

Amint az IEA havi olajpiaci jelentésében is szerepel, az Öböl-térség továbbra is a legnagyobb repülőgép-üzemanyag-forrás a globális piacokon. Ugyanakkor más finomítói csomópontok – köztük Dél-Korea, India és Kína – maguk is erősen függenek a közel-keleti nyersolajtól, ami korlátozza a kínálati rést pótló képességüket. Az IEA a jelenlegi helyzetet a repülőgép-üzemanyag-ellátási lánc jelentős megrázkódtatásaként értékelte.

A történelem során Európa repülőgép-üzemanyag-importjának közel 75%-a a Közel-Keletről származott. Az európai nemzetek most alternatív beszállítókhoz fordulnak, különösen az Egyesült Államokhoz és Nigériához. Az IEA megjegyzi, hogy az Egyesült Államok repülőgép-üzemanyag-exportja erőteljes növekedést mutatott az elmúlt hetekben. Mindazonáltal, még ha ezeket a mennyiségeket átirányítanák is Európába, a korábbi Öböl-ellátásnak csak valamivel több mint felét fedeznék.

Az IEA-jelentés különböző ellátási forgatókönyveket is megvizsgált. Ha Európa nem tudja pótolni korábbi közel-keleti importjának több mint felét, bizonyos repülőtereken fizikai hiány léphet fel, ami járatok törléséhez és a kereslet csökkenéséhez vezethet. Még 75%-os pótlási ráta mellett is felmerülhetnek hasonló kockázatok, bár csak augusztusban. A jelentés arra a következtetésre jut, hogy a megfelelő készletszint fenntartása érdekében a nyári csúcsszezonban az európai piacoknak fokozniuk kell az erőfeszítéseiket, hogy további kínálatot vonzanak be más régiókból.

Válaszul az Egyesült Királyság kormányszóvivője megerősítette, hogy a tisztviselők szorosan együttműködnek az üzemanyag-beszállítókkal és a légitársaságokkal, hogy biztosítsák a folyamatos utazási és üzleti támogatást.